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多倍力气缸结构

     多倍力气缸是为了气缸的出力小而升级设计，可以成倍的增加其出力，同时保留气缸速度快、环保节能、易维护、起重压力小、密封性好、造型美观、出力稳定等特点。其结构依然简单，下面给大家介绍下多倍力气缸的结构。

      锐拓多倍力气缸（www.ruituo6.com）结构简单且有独特的特点，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。多层增力气缸：气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，并不对等。如果需要推力工作，活塞杆推出时，所有活塞都产生推力；返回时，只有一个活塞产生拉力。通过在活塞上安装聚四氟烯支承环，使活塞运动时密封性能保持均匀密封，达到降低磨损，延长使用寿命的效果。缓冲装置采用国外新型结构，可起单向阀的作用，使缸体结构更加紧凑、合理。

      多倍力气缸在和气缸相同条件下是气缸出力的几倍，非常适合高出力行程短且无油的场合。

空气增压泵的特点

    空气增压泵是由气驱气泵、高压表、高压球阀、低压表、驱动调压器、储气罐等组成。在操作增压泵前，应先了解各部件的功能。

    1、气体增压泵是由通过连接杆于小面积气体活塞直接相连的空气驱温度显著降低的特点，将排出的低温驱动气体作为冷却剂通入增压器自带的热交换器，用来冷却高压输出气体和增压器的钢套。此种方法可以保证高压输出气体和增压装置的温度在20℃左右。      

    2、高压测试阀是在需要高压气时打开。    

    3、储气罐是将压缩后的气体储存起来。

    4、压力表为气体压力表，是显示泵的进气和输出压力的，单位为（bar）。即1bar＝1kgf/cm2.      

    5、气源调压器是精准调节气源压力的。调节范围为0-1.0MPa。通过调节它，可精准获得高压泵的输出压力。同时它也可以作为气源截止阀使用。增压泵的比例为1:2、1:4、1:5、1:10等， 即通过旋扭调节可将0-8BAR的压缩空气增压到0-16BAR、0-32BAR、0-40BAR、0-80BAR或更高高压气体。

气体增压器的特点

   维护简单：相同系列泵的所有“O”型圈，维修包易损部件可相互替换，大大降低了维修成本，且增压器的零件及密封件较少，维护简单且成本较低；

   性价比高：增压器具有输出性能高而成本低的特性；

   可调性强：增压器输出压力和流量都由驱动气体的压力调节阀准确地调节。调节驱动气压可使气体增压器的输出压力在预增气压和蕞大输出压力之间准确调整；

   输出压力高：气体增压器在工作时隻需0.2—0.8Mpa的工作气压，便可达到出力蕞高爲60Mpa的压缩后作用。

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